Der Turbolader in Renault-Fahrzeugen sorgt für die Aufladung des Motors - er ermöglicht mehr Leistung aus einer kleineren Antriebseinheit und verbessert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie die Fahrdynamik. In unserem Angebot finden Sie 497 Produkte speziell für Renault - Turbolader, Turboschlauchleitungen, Dichtungen und Magnetventile - zu Preisen von 7,18 CHF bis 2 180,69 CHF. Verfügbar sind sowohl neue (180 Stk.) als auch gebrauchte (243 Stk.) Teile von 13 Herstellern, darunter Dacia / Renault, RENAULT, Garrett. Der Katalog umfasst 46 Renault-Modelle und 350 OE-Nummern. Prüfen Sie die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) und bestellen Sie mit OE-Qualitätsgarantie.
Wichtige Informationen: Wenn die von Ihnen gesuchte Teilenummer nicht mit einer Teilenummer in unserem Sortiment übereinstimmt, geben Sie bitte die VIN-Nummer aus dem Fahrzeugschein ein.
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Wichtige Informationen: Für dieses Fahrzeugmodell sind Teile mit unterschiedlichen Spezifikationen erhältlich. Um das richtige Teil zu finden, geben Sie bitte die VIN-Nummer aus dem Fahrzeugschein ein.
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Modell: Laguna 2, Megane 2, Scenic 2, Mehrere Modelle
Teilehersteller: Garrett
Teilenummer: H8200398585, GT1746V, 755507-3
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Motor: 2 Spalten mit rechter Leiste
Status der Waren: Aus einem fabrikneuen Auto demontiert
CHF 142.02
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Artikel 361 bis 390 von 498
Turbolader und Turbinenteile für Renault-Fahrzeuge - im Angebot 497 Produkte von 7,18 CHF bis 2 180,69 CHF. Hier finden Sie neue und gebrauchte Turbolader, Turboschlauchleitungen, Dichtungen sowie Magnetventile von 13 Herstellern. Der Katalog umfasst 350 OE-Nummern und 46 Renault-Modelle.
497Produkte im Angebot
357Sofort verfügbar
7,18 CHFPreis ab
350OE-Nummern
Welche Symptome deuten auf einen defekten Turbolader bei Renault hin?
Typische Anzeichen eines Turboladerschadens bei Renault-Fahrzeugen sind ein deutlicher Leistungsverlust des Motors - das Fahrzeug beschleunigt schlechter, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, oder wechselt in den Notlaufmodus. Ein weiteres Warnsignal sind beunruhigende Pfeif-, Zisch- oder metallische Geräusche beim Gasgeben. Achten Sie ausserdem auf blauen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuff - Blauschmauch weist auf verbrennendes Motoröl hin (undichte Turbine), schwarzer Rauch deutet auf ein falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch hin. Ein erhöhter Ölverbrauch ohne sichtbare Undichtigkeiten ist ein weiteres häufiges Symptom, das eine sofortige Diagnose erfordert.
Was kosten Turbolader und Turbinenteile für Renault?
Die Preise beginnen bei 7,18 CHF für Dichtungen und Kleinteile und reichen bis zu 2 180,69 CHF für komplette neue Turbolader. Der Durchschnittspreis liegt bei 305,76 CHF. Die günstigsten Artikel im Angebot:
Welche Turbolader und Teile für Renault sind am beliebtesten?
Die meistgekauften Produkte in der Kategorie Turbolader für Renault sind vor allem Turboschlauchleitungen, Dichtungen und Magnetventile - also Verschleissteile, die am häufigsten ausgetauscht werden:
Für welche Renault-Modelle sind Turbolader und Teile erhältlich?
Das Angebot umfasst Turbolader und Komponenten für 46 Modelle von Renault. Die grösste Auswahl betrifft populäre Modelle mit Dieselmotoren. Turbolader und Teile finden Sie u.a. für folgende Modelle: Clio 2, Kangoo 1, Clio 4, Thalia 1 sowie Kangoo 2. So finden Sie problemlos sowohl komplette Turbolader als auch Dichtungen oder Turboschlauchleitungen, die auf den jeweiligen Renault-Motor abgestimmt sind.
Wie wählt man den richtigen Turbolader für Renault - neu oder überholt?
Der wichtigste Schritt ist das Ablesen der OEM-Nummer vom Typenschild des alten Turboladers (in der Regel am Aluminiumgehäuse) und der Abgleich mit dem neuen Teil - im Katalog sind 350 OE-Nummern verfügbar. Ein neuer Turbolader von Herstellern wie Dacia / Renault, RENAULT, Garrett garantiert höchste Qualität und lange Lebensdauer. Ein überholter Turbolader ist eine gute Alternative, sofern er professionell mit neuen Komponenten aufgebaut und korrekt ausgewuchtet wurde. Wissenswert ist ausserdem, dass in Renault-Fahrzeugen mit Dieselmotor häufig Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT/VNT) eingesetzt werden, die ein besseres Ansprechverhalten und kein Turboloch bei niedrigen Drehzahlen bieten.
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