Der Turbolader in Renault-Fahrzeugen sorgt für die Aufladung des Motors - er ermöglicht mehr Leistung aus einer kleineren Antriebseinheit und verbessert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie die Fahrdynamik. In unserem Angebot finden Sie 604 Produkte speziell für Renault - Turbolader, Turboschlauchleitungen, Dichtungen und Magnetventile - zu Preisen von CHF 4.15 bis CHF 1’297.44. Verfügbar sind sowohl neue (169 Stk.) als auch gebrauchte (360 Stk.) Teile von 13 Herstellern, darunter Dacia / Renault, RENAULT, Garrett. Der Katalog umfasst 62 Renault-Modelle und 412 OE-Nummern. Prüfen Sie die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) und bestellen Sie mit OE-Qualitätsgarantie.
Wichtige Informationen: Wenn die von Ihnen gesuchte Teilenummer nicht mit einer Teilenummer in unserem Sortiment übereinstimmt, geben Sie bitte die VIN-Nummer aus dem Fahrzeugschein ein.
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Wichtige Informationen: Für dieses Fahrzeugmodell sind Teile mit unterschiedlichen Spezifikationen erhältlich. Um das richtige Teil zu finden, geben Sie bitte die VIN-Nummer aus dem Fahrzeugschein ein.
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Motor: 2 Spalten mit rechter Leiste
Status der Waren: Aus einem fabrikneuen Auto demontiert
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Motor: 2 Spalten mit rechter Leiste
Status der Waren: Gebraucht
CHF 106.23
inkl. MwSt.
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Artikel 421 bis 450 von 604
Turbolader und Turbinenteile für Renault-Fahrzeuge - im Angebot 604 Produkte von CHF 4.15 bis CHF 1’297.44. Hier finden Sie neue und gebrauchte Turbolader, Turboschlauchleitungen, Dichtungen sowie Magnetventile von 13 Herstellern. Der Katalog umfasst 412 OE-Nummern und 62 Renault-Modelle.
604Produkte im Angebot
416Sofort verfügbar
CHF 4.15Preis ab
412OE-Nummern
Welche Symptome deuten auf einen defekten Turbolader bei Renault hin?
Typische Anzeichen eines Turboladerschadens bei Renault-Fahrzeugen sind ein deutlicher Leistungsverlust des Motors - das Fahrzeug beschleunigt schlechter, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, oder wechselt in den Notlaufmodus. Ein weiteres Warnsignal sind beunruhigende Pfeif-, Zisch- oder metallische Geräusche beim Gasgeben. Achten Sie ausserdem auf blauen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuff - Blauschmauch weist auf verbrennendes Motoröl hin (undichte Turbine), schwarzer Rauch deutet auf ein falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch hin. Ein erhöhter Ölverbrauch ohne sichtbare Undichtigkeiten ist ein weiteres häufiges Symptom, das eine sofortige Diagnose erfordert.
Was kosten Turbolader und Turbinenteile für Renault?
Die Preise beginnen bei CHF 4.15 für Dichtungen und Kleinteile und reichen bis zu CHF 1’297.44 für komplette neue Turbolader. Der Durchschnittspreis liegt bei 167,24 CHF. Die günstigsten Artikel im Angebot:
Welche Turbolader und Teile für Renault sind am beliebtesten?
Die meistgekauften Produkte in der Kategorie Turbolader für Renault sind vor allem Turboschlauchleitungen, Dichtungen und Magnetventile - also Verschleissteile, die am häufigsten ausgetauscht werden:
Für welche Renault-Modelle sind Turbolader und Teile erhältlich?
Das Angebot umfasst Turbolader und Komponenten für 62 Modelle von Renault. Die grösste Auswahl betrifft populäre Modelle mit Dieselmotoren. Turbolader und Teile finden Sie u.a. für folgende Modelle: Clio 2, Kangoo 1, Clio 4, Thalia 1 sowie Kangoo 2. So finden Sie problemlos sowohl komplette Turbolader als auch Dichtungen oder Turboschlauchleitungen, die auf den jeweiligen Renault-Motor abgestimmt sind.
Wie wählt man den richtigen Turbolader für Renault - neu oder überholt?
Der wichtigste Schritt ist das Ablesen der OEM-Nummer vom Typenschild des alten Turboladers (in der Regel am Aluminiumgehäuse) und der Abgleich mit dem neuen Teil - im Katalog sind 412 OE-Nummern verfügbar. Ein neuer Turbolader von Herstellern wie Dacia / Renault, RENAULT, Garrett garantiert höchste Qualität und lange Lebensdauer. Ein überholter Turbolader ist eine gute Alternative, sofern er professionell mit neuen Komponenten aufgebaut und korrekt ausgewuchtet wurde. Wissenswert ist ausserdem, dass in Renault-Fahrzeugen mit Dieselmotor häufig Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT/VNT) eingesetzt werden, die ein besseres Ansprechverhalten und kein Turboloch bei niedrigen Drehzahlen bieten.
